Из варяг в греки

сайт

Алексея Смирнова

На сегодняшний день папка «Разное» включает следующие разделы:

"Из варяг в греки"

Вступление

На фоне официально принятой версии, по которой водный путь, соединявший Балтийское и Чёрное моря, проходил по Днепру, всё чаще слышны возражения исследователей нашей истории.

Основной аргумент оппонентов официальной истории заключается в наличии в древние времена днепровских порогов, которые являлись серьёзным препятствием для нагруженных товарами судов с большой осадкой. Трудности торговцев усугублялись отсутствием надёжной охраны в низовьях Днепра.

Посвящаем статью памяти профессора А. В. Пыжикова (1965 – 2019), занимавшегося исправлением искажений русской истории, вызванными политическими соображениями. Он был одним из историков-учёных, заявивших вслух, что ни в одном историческом документе нет упоминания водного пути «из варяг в греки». Более того, в нашей стране использовалось древнее имя этого народа – эллины. Позже наши предки называли их ромеями. Хорошо известно, что греками их называли римляне. В своей статье мы не ограничиваемся изложением аргументов обеих сторон этой дискуссии, но даём также описание естественного древнего торгового пути между Балтийским и Чёрным морями (между Волгой и Азовским морем), которым пользовались в течение тысячелетий.

1. Днепровские пороги

Пороги на реке Днепр существовали вплоть до XX века. Общая длина порожистой части реки Днепр составляла почти 80 км. У Константина VII Багрянородного (905 - 952) перечислены названия 7, видимо самых трудных и опасных, порогов. В конце XVI в. Путешественник Э. Л. фон Штеблау (нем. Erich Lassota von Steblau) насчитывает 13 порогов. В XVIII веке, о котором имеются более точные сведения, отмечали 9 порогов плюс множество каменистых отмелей. В то же время в период весеннего половодья небольшие речные лодки могли проходить порожистый участок. Мы полагаем, что не стоит зацикливаться на этих цифрах, так речной сток год от года изменялся. К тому же, суда были разными. Препятствие, которое кажется трудным для большого нагруженного струга, могла легко преодолеть чайка запорожцев.

Из хроник мы знаем о том, что княжеские рати Олега, Игоря и Святослава проходили Днепровские пороги на небольших ладьях. Этому способствовало наличие большого количества крепких мужских рук. То, что летописец выделяет этот факт, скорее говорит о необычности такого события. Причиной порогов была возвышенность на пути реки к морю. Естественным следствием было расширение перед порогами. В старину его называли Переславским озером.

Пороги на Днепре просуществовали вплоть до 1926 года. Тогда близ города Запорожье возвели плотину Днепрогэс. С момента заполнения водохранилища началось сквозная навигация по Днепру, которая на какое-то время прерывалась после двух подрывов Днепрогэса в годы войны.

Очевидно, что кто-то возил посуху вдоль Днепровских порогов свои грузы, либо волок через них небольшие лодки. Вопрос заключается в том, насколько значительным был торговый путь по Днепру, и насколько он был постоянным. Из тех же летописей мы узнаём о том, что временами случались столь сильные засухи, что река ниже порогов полностью пересыхала. Большой торговый путь отличает обустройство. Инфраструктура, возникающая вдоль торгового пути, обеспечивает команды судов, которые по нему идут, и отражает объём товарооборота. Если торговый путь непостоянен, то откуда взяться инфраструктуре, призванной его обслуживать? Вот почему нам следует обратить внимание на то, что находилось вдоль Днепровского пути.

2. О древних поселениях в низовьях Днепра

Обращает на себя внимание то, что во времена Руси последним крупным поселением, если идти сверху реки, был Переславль; ныне переименованный в Переславль-Хмельницкий. Он был основан X в. великим князем Владимиром Святославичем. Значительно позже, в 1776 году, на Переславском озере близ начала порогов был основан Екатеринослав. Этот город был не раз переименован; последнее его наименование - Днепр. Была ещё крепость Кодак, построенная поляками в 1635 г. у верхнего порога. Запорожцы не раз брали крепость штурмом, и окончательно разрушили уже в 1711 г.

Уже в наше время украинские историки подкрепили версию существования пути "из варяг в греки" по Днепру наличием древнерусской крепости Олешье в устье Днепра. Заявили о том, что крепость стояла XI – XIII веках, но раскопками это не подтверждено. Какое-то рыбацкое поселение там было, но точных сведений о древнем поселении не приводится. Полагают, что на месте Олешья позже появился городок Цюрупинск, который недавно переименовали в село Алешки. Но главное заключается в том, что если бы по Днепру действительно проходил большой торговый путь, то вход в реку со стороны Чёрного моря кто-нибудь сторожил. Ниже мы увидим это на примере Донского пути Балтийским и Азовским морями.

Нужно сказать, что неподалёку от устья Днепра в прошлом стоял огромный по античным временам греческий город-колония Ольвия. Он располагался в устье Южного Буга на правом, западном берегу. Несмотря на то, что Днепровско-Бугский лиман составляет единое целое, но такое расположение Ольвии может указывать на отсутствие интереса к торговле по Днепру. Гораздо позднее на месте нынешнего Очакова, то есть, на самом выходе из лимана в XIV веке была построена Генуэзская крепость. Затем неоднократно менялись её название и хозяева, но форпост носил исключительно военно-стратегическое значение – торговлей там не занимались.

3. Торговый путь проходил по Дону

В отличие от низовий Днепра, неподалёку от места впадения Дона в Азовское море в античные времена долгое время жил греческий город-колония Танаис, на территории которого в течение долгих десятилетий идут археологические раскопки. По сведениям археологов, Танаис просуществовал с III века до нашей эры до V века н. э., и со всей очевидностью был ориентирован на торговлю, шедшую по Дону.

Близ нынешнего хутора Крымский Ростовской области, на берегу речки Сухой Донец обнаружено очень старое городище. Жизнь в том поселении началась ещё в неолитический период. Позднее, с появлением каганата, оно было превращено в хазарскую крепость. Сухой Донец - это старица Дона, и по этой причине в какой-то момент поселение оказалось в стороне от основного маршрута. Но сам факт его существования говорит о том, что Донским торговым путём пользовались с незапамятных времён. Это подтверждают древнейшие Костёнки, в которых уже долго идут раскопки: 60 найденных стоянок датируются от 37 тысяч до 13 тысяч лет тому назад. На берегах Дона люди живут десятки тысяч лет, и река продолжает им служить. .

Изменение главного русла Дона вынудило хазар построить в середине VIII века новую крепость, остатки которой сегодняшние археологи называют Карамышевским городищем. Видимо, это укрепление по какой-то причине не удовлетворяло хазар, так как спустя столетие они, с помощью византийских инженеров, возвели неподалёку мощную крепость Шаркил более известную под греческим именем Саркел. Ещё до Шаркила хазары построили сильную крепость на Нижнем Дону, на острове близ впадения левого притока, реки Сал. Сейчас здесь расположен город Семикаракорск. Если к перечисленным укреплённым городам добавить ещё Маяцкое городище, где когда-то находилась одна из ставок каганов, но становится ясным, что низовья Дона имели большое значение для каганата.

В середине X века русские дружины князя Святослав Игоревич неоднократно побеждали в битвах с хазарами. В результате в 965 г. пала и стала русской ключевая хазарская крепость Шаркил. Смысл её названия сохранился: по-русски она стала именоваться Белая Вежа, что означало белая башня. Обрушением Хазарского каганата воспользовались подвластные им народы и соседние правители. Один из внуков Святослава, князь Мстислав Владимирович по прозвищу Удалой (ок. 983 – 1036), основал на Таманском полуострове Тмутараканское княжество. Очевидно, базовым пунктом для его дружины была Белая Вежа. Несмотря на половецкие кочевья вокруг, Русь долгое время владела крепостью. Лишь в 1117 г. половцам удалось разорить Белую Вежу, а с конца XI века Тмутараканское княжество перестало упоминаться в русских летописях.

Несмотря на свой успех, половцам не удалось удержаться на торговом пути в низовьях Дона. О том, что, а вернее кто, помешал им, мы расскажем в послесловии, чтобы не уходить от темы рассказа. Половцы построили свою столицу почти на 100 км выше. Именно к этому городу рвался новгород-северский князь Игорь Святославич. Половецкая столица вместе с крепостью располагалась на берегу Дона у впадения реки Каялы, о которой говорится в Слове о полку Игореве. Сегодня эта река называется Чир. Её устье находится в северной части Цимлянского водохранилища. Трудно представить более весомые доказательства существования в стародавние времена торгового пути по Дону, чем перечисленные здесь крепости.

4. В Новой истории торговый путь по Дону не был тайной

Выше мы убедились, что путь по реке Дон был, и существовал, очевидно, весьма долго. Этим путём очастично пользовались те, кто передвигался по суше между низовьями Волги и Дона. О таком караванном пути известно из записей путешественников.

Что касается выдуманного историками название пути "из варяг в греки", то его совсем нетрудно обнаружить даже в наши дни: достаточно подняться вверх по Дону к его истоку. Ещё недавно истоком Дона было заболоченное озеро, из которого продолжает вытекать речка Шат. В летописях это место называлось озеро Иван, что подтверждает название сохранившегося до сих пор села Иван-озеро. Дон вытекал в южном направлении, тогда как река Шат – в северном, где довольно быстро сливается с Упой. В центральной России такое название встречается неоднократно - в современных балтских языках слово упа до сих пор означает река. Затем Упа вливается в полноводную Оку, которая впадает в Волгу. В этом месте стоит древний Нижний Новгород. На отрезке от впадения Упы до самого устья Оки археологи недавно обнаружили развитую Рязано-Окскую культуру, существовавшую во II – VII веках н. э. Это неудивительно, так как большая торговля вызывала развитие ремёсел на всём водном пути.

Как мы видим, между Балтийским и Чёрным морями долгий исторический период существовала довольно простая водная дорога. Этот путь - реальная альтернатива заявленному в официальной истории днепровскому пути, и имеет преимущества перед ним. Река Дон, от своего истока до впадения в Азовское море составляет основную часть древнего маршрута. Во времена, когда в верхнем течении Дон и Шат проходили сквозь ещё нетронутые леса, он был полноводным даже близ своего устья. Этим путём вполне могли идти струги и даже купеческие ладьи. Сегодня вы можете подняться на лодке только до южной границы Тульской области. Остальные пару десятков километров до города Новомосковска вам придётся тащить свою лодку по ручью, каковым является Дон близ своего истока.

Озеро Иван не сохранилось до наших дней. Вместо него в 1933 году было создано Шатское водохранилище, размером побольше и, соответственно, глубже прежнего озера. Вытекающий из водохранилища Шат сегодня тоже ручей, так как большая часть воды используется на местные нужды. Вода нужна сельскому хозяйству и химическим предприятием Новомосковска. Исток Дона был засыпан на участке длиной 400 метров. Сейчас роль истока Дона играет речушка Урванка, некогда бывшая первым его притоком.

В 1702-1707 годах по приказу энергичного царя Петра I через озеро Иван был прокопан, так называемый, Ивановский канал, который по мысли царя должен был соединить Балтику с Чёрным морем. Однако Ивановским каналом почти не пользовались. Причина была в том, что взяв турецкий Азак, и пробившись к Азовскому морю, Россия в ту пору ещё не имела выхода к морю Чёрному. После утраты Азовского моря османы в 1706 году построили крепость Еникале, перекрывшую Керченский пролив. Можно предположить, что древний путь по Дону прекратился с падением Константинополя в 1453 году. Османам понадобилось какое-то время для того, чтобы установить своё господство на Чёрном море. В 1475 году, с целью помешать торговле по Дону турки возвели в устье реки мощную по тем временам крепость Азак, перекрывавшую чужим судам выход в Азовское море вплоть до самого конца XVII века. Еникале перешла к России только в 1774 году вместе с Крымом. Возможно, к тому времени Ивановский канал опять успел зарасти.

В заключение главы напомним о древнем "Сказе о Доне Ивановиче Шате Ивановиче, который сохранился благодаря писателю Л. Н. Толстому, переложившему его для детей.

5. Волоки древней Руси

На берегу Шатского водохранилища, там, где в него впадает речка Корничка, археологами было обследовано городище XII – XIV веков. Возможно, что именно там какое-то время брали мыто за проводку ладей между реками Дон и Шат. Из-за наличия канала сейчас уже трудно сказать, каким образом шла транспортировка. Остатки канала Петровских времён не позволяют определить то, каким способом проводись здесь суда. Обращает внимание то, что в названии места не было топонима волок.

Следует отметить, что на Руси, как нигде в Евразии, реки долгое время служили главными дорогами. Огромная речная сеть привела к появлению большого количества волоков. К числу важнейших волоков относились:
     - Смоленский (между Зап. Двиной и Днепром);
     - Нижний (между Волгой и Днепром);
     - Двинский (между Зап. Двиной и оз. Ильмень);
     - Славенский (между Сев. Двиной и Волгой);
     - Волок Ламский (между Волгой и Окой).

Принадлежавший новгородцам волок между речками Лама и Волошня с какого-то момента имел при себе крепость, что говорит о его значимости. Важность Волоколамска (Волока-на-Ламе) связана с тем, что этот волок позволял сократить путь от Новгорода до верховьев Дона. То есть, через него пролегал кратчайший маршрут пути "из варяг в греки". Особенно удобно было пользоваться Волоком Ламским тому, кто шёл из Чёрного (Азовского) моря в сторону Балтики, так как путь вверх по рекам Москва, Руза и Волошня был заметно короче Волжского маршрута, и проходил через русские земли.

Главный волок назывался Новгородским. Он соединял реки Мста и Тверца, то есть, озеро Ильмень с Волгой. Он также назывался Вышним или Верхним волоком. В наименованиях большинства волоков прослеживается некая центральная точка. Такой точкой является Новгород; если официально, то Господин Великий Новгород. В названиях волоков, очевидно данных новгородцами, лежит ответ на вопрос, который из городов был главным на Руси. Ладога была выбрана Рюриком в качестве первой столице по той причине, что эта крепость позволяла контролировать, вдобавок ко всему, пути на Русский Север. Спустя столетия указом императора Петра I речки Мста и Тверца были соединены каналом. Но судоходство здесь, также как на Ивановском канале, не процветало, и канал скоро заилился. В Петровские времена столь малые реки уже не могли обеспечить потребности в судоходстве, так как владельцы предпочитали более крупные речные суда.

В конце нашего рассказа нужно добавить, что существовавшая в стародавние времена на территориях современных Рязанской, Тульской и Липецкой областей сеть рек позволяла лодкам проходить иными маршрутами между Волгой и Доном. К примеру: между речками Мокрая Табола и Вёрда, протекающими по селу Горлово (Скопинский р-н Рязанской области) местные жители переносили свои лодки, если возникала такая необходимость. По Мокрой Таболе можно спуститься к Дону, а по Вёрде – к Оке. Пусть вас не вводят в заблуждение каналы в Тульской области, построенные в XVIII - XIX веках – они не были частью древнего «пути из варяг в греки».

Заключение

В свете изложенного, можно с уверенностью говорить о том, что основной маршрут речного пути, некогда соединявшего Венедское море (как тогда называли Балтику) с Чёрным морем, проходил по реке Дон. Очевидно, путь по через Днепровские пороги имел лишь местное значение. Им также пользовались во время военных походов. Призываем убрать политические наслоения из учебников.

Уместно вспомнить довольно популярную в среде любителей истории гипотезу, когда-то выдвинутую Туром Хейердалом на основании Саги об Инглингах. Хейердал располагает легендарный город Асгард (рус. Асград!) на месте нынешнего Азова – у впадения главного русла Дона в Азовское море. Соседние адыгские племена называли его Аскъале (крепость асов). В обоих случаях речь идёт об асах. Если у древних скандинавов асами называли пантеон высших богов, то на территории Осетии располагался древний религиозный и учебный центр, обитателями которого тоже были асы. Статус кавказских асов был пониже, но они почитались святыми людьми, были наставниками и учителями. Предки осетин занимались охраной и обслуживанием асов. Позднее осетины приняли это название на себя, хотя не отождествляли себя с асами. Они сохранили древний центр асов и недавно его восстановили. Соседи осетин также называли их асами, либо осами. Лишь совсем недавно, уже в советские времена, осетины перешли на другое самоназвание – аланы. Если исходить из наличия в древности торгового пути по Дону, то место расположения Асграда представляется для того времени ключевым. Возможно, под влиянием Хейердала в Азове начались, и продолжаются раскопки. Археологи уже вышли на слои, которые старше турецкого Азака.

Алексей Смирнов

опубликовано 29 марта 2019 года

аналитик и искатель истины

последнее дополнение 20 августа 2026 года

Метки: Алексей Смирнов, волок, путь из варяг в греки, Белая Вежа, Тмутараканское княжество, Дон, Днепр, Иван-озеро, река Шат, Танаис, князь Святослав Игоревич, хазары, каганат, канал, Балтийское море, Чёрное море

Исключительные права на материалы, размещённые на интернет-сайте www.novoruss.ru, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат автору интернет сайта Алексею Смирнову, и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.